Sin duda Tamaulipas tiene prisa, mucha prisa, desde la pandemia del Covid-19 las cosas para las 350 maquiladoras IMMEX de la frontera, se habían estado rezagando, al igual que se impactó para las IMMEX de Ciudad Juárez y Tijuana.

Esta semana, el INEGI publicó el más reciente Indicador de Valor de la Producción Estatal, donde se observa que Tamaulipas, Chihuahua y Aguascalientes no han salido del bache de estancamiento desde 2019 al segundo trimestre de 2024.

PROYECTOS ESTRATÉGICOS:

Por lo citado, es imprescindible que Tamaulipas despegue los grandes proyectos de Infraestructura estratégica que están por llegar junto el calor del nearshoring, y que el presidente Joe Bidden recién aprobó (junio 2024) tres nuevos proyectos en el sistema de puentes internacionales de Texas en la frontera que comparte con Coahuila y Tamaulipas:

1) En la región binacional que conforman Tamaulipas y Texas, se aprobó la expansión a 18 carriles del Puente Internacional de Comercio Mundial III (World Trade International Bridge III).

Esto representa la construcción de 10 carriles adicionales a la vía ya existente entre las ciudades de Nuevo Laredo, Tamaulipas y Laredo, Texas; dos carriles de norte a sur y ocho de sur a norte. Definitivamente este proyecto será un precedente para el desarrollo económico de nuestra región, actualmente la ciudad de Laredo a través del sistema de puentes internacionales del Puerto de Laredo representa el primer lugar para el intercambio comercial entre México y Estados Unidos; esta ampliación nos permitirá hacer aún más eficiente todos los procesos.

2) El segundo proyecto estratégico, completamente nuevo, estará ubicado en el condado de Cameron (Brownsville). El nuevo puente internacional “Flor de Mayo” se ubicará entre las ciudades de Matamoros, Tamaulipas y Brownsville, Texas, como parte de una nueva ruta de acceso dedicada a peatones y vehículos, muy cerca al puente internacional Brownsville-Matamoros y Gateway International Bridge. 

Esta instalación de última generación fortalecerá nuestra cooperación y atraerá inversión pública y privada en nuestra región. El nuevo cruce mejorará la infraestructura, beneficiando tanto a Brownsville como a Matamoros.

3) Terminación del Puerto del Norte (Matamoros), que permitirá ampliar la movilidad de carga marítima entre Texas y Tamaulipas y ser alternativa ante la saturación del Puerto de Brownsville, además de ser la puerta de entrada petrolera del mar profundo del Trión. Ahora la SEMAR trabaja en la ampliación del dragado listo en los próximos tres años. Este es un Puerto con Asociación Pública Privada.

4) Terminación de la autopista de cuota entre Tula y Ocampo, para agilizar la carga entre el Bajío y los Puertos de Altamira y Tampico, con ahorros de más de una hora de traslados.

5) Modernización de la carretera del Chihue para agilizar la carga y hacer la movilidad más segura entre el Bajío -Victoria -Reynosa -Matamoros.

6) Construcción del nuevo proyecto de macro Túnel en la sierra de Tula, para reducir en una hora de traslado en la carretera desde SLP a Victoria y la Frontera. 

7) Modernización a 4 carriles de la carretera desde Monterrey, entronque de Tamaulipas a Victoria, Altamira y Tampico. Con ello agilizar la carga y evitar accidentes del transporte entre Saltillo, Monterrey, Victoria y Altamira.

8) Agilizar la instalación del llamado Puerto Seco de Victoria, con una Aduana Interior, para establecer el nuevo HUB LOGÍSTICO de Movilidad que modernice la transportación para los 18 puentes fronterizos de Tamaulipas, incluyendo los dos ferroviarios y los cruces de carga hacia los puertos de Altamira, Tampico y Matamoros. Dando una nueva vialidad logística multimodal, incluyendo los 5 aeropuertos internacionales. Cargas aéreas, terrestres, ferroviarias y marítimas. 

9) Agilizar la conectividad eléctrica de los 14 parques eólicos de Tamaulipas con la Red Nacional de la CFE y dar facilidades para instalar dos nuevos parques solares en Tamaulipas.

10) Terminar la conexión de ductos de gas natural desde la Cuenca de Burgos con el macro ducto del Golfo de México, para dar vialidad a la explotación del gas natural con yacimientos potenciales desde el norte del estado.

INTEGRACIÓN PYMES CON EMPRESAS ANCLAS TRACTORAS:

Con estos grandes proyectos de infraestructura, sumados a la instalación de ductos y modernización de las presas de Tamaulipas, asegurando agua dulce para las actividades industriales, comerciales y agropecuarias, se eso estaría dando un puntal para que en Tamaulipas se integran las anheladas cadenas de suministros qué urgen para consolidar un modelo viable de integración vertical y horizontal de las 50 grandes empresas petroquímicas del sur y las 350 grandes empresas maquiladoras IMMEX del norte, modernizando las vialidades en el nuevo HUB LOGÍSTICO noreste de Tamaulipas. El nearshoring tendría aquí la mejor ubicación y la mayor agilización de procesos y cargas industriales del país...

Jorge Alfredo Lera Mejía

Tampiqueño, Economista (ITAM), LAE, Maestro en Economía y Doctor en Administración Pública (UAT).

Asociado del INAP, Subsecretario del Exterior de la Federación del Colegio Nacional de Economistas y Vicepresidente zona noreste de la LER. Inicia su carrera en 1977 y ha desempeñado diversos cargos en la Administración Pública Federal, en Michoacán y en Tamaulipas.

Catedrático en la UNAM, ITAM, ULSA y actualmente profesor-investigador por la UAT e Instructor de la Auditoría Superior de la Federación.