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Reynosa puede ser ciudad sostenible; asegura urbanista

El urbanista Alejandro Puebla Gutiérrez, señaló la importancia de seguir esquemas modernos, como la implementación de “polígonos de actuación”, donde se llevan a cabo acciones de urbanización, transporte, servicios y equipamiento
Por: Rosalía Quintá/Reynosa El Día Martes 25 de Octubre del 2022 a las 19:38

Asistentes al evento denominado Estrategias para la Implementación de un Modelo Urbano Competitivo
Autor: Rosalía Quintá
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Reynosa, Tamaulipas. -  Reynosa es una ciudad con potencial para un crecimiento sostenible, afirmó el urbanista Alejandro Puebla Gutiérrez, en el marco del evento denominado Estrategias para la Implementación de un Modelo Urbano Competitivo, realizado como parte de la celebración del Día Mundial del Urbanista.

El especialista explicó las partes más importantes de un Plan Maestro Estratégico, para pasar de una comunidad tradicional a una sostenible.

En el evento, auspiciado por el Colegio de Urbanistas de Reynosa, estuvieron el presidente de esa organización Arturo Niño Camacho, así como representantes de otras cámaras y dependencias públicas.

El ponente señaló, entre otras cosas, la importancia de seguir esquemas modernos, como la implementación de “polígonos de actuación”, donde se llevan a cabo acciones de urbanización, transporte, servicios y equipamiento gestionados por los propios habitantes.

"Siguiendo el Plan de Desarrollo Urbano le pide permiso a la ciudad para poder generar directrices urbanas diferenciadas, que las haga superiores al entorno urbano, y que probablemente sean como lugares piloto que la ciudad los va a observar con mucho detenimiento, y empieza a generarse como una especie de transformación positiva, no solamente para el polígono, pero se va siguiendo en diferentes partes cercanas”.

Por ejemplo, explicó que, al analizar las características del modelo tradicional de urbanización contra un modelo sostenible, se determinó que éste último cuenta con un 28% más de áreas útiles, un 300% más de áreas verdes, un 5.2% más de áreas peatonales y un 5% más de vialidades vehiculares.

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