Monterrey, Nuevo León. - Los camiones fabricados en China y que están siendo arrendados para ser incorporados al servicio de transporte en el área metropolitana de Monterrey no son la solución para el problema de movilidad que se vive advirtieron transportistas en el estado.

Los trabajadores del volante señalaron que, con base en especialistas del ramo, es un error el uso de estas unidades asiáticas ya que ocasionarán más caos sin contar que no cuentan con las condiciones para circular en las vialidades de la sultana del norte.

“Los empresarios en transporte, sí saben comprar unidades, toda vez que son sus inversiones las que están en juego al elegir la armadora. Difícilmente comprarían unidades chinas sabiendo que no se adaptan a las condiciones de las vialidades regias, además de la dificultad que tendrían para conseguir las piezas mecánicas”, manifestaron.

Las acciones de reestructuración emprendidas por la administración del gobernador, Samuel García Sepúlveda, se dan porque el sistema de transporte urbano está a punto del colapso, y demanda soluciones serias y realistas, para brindar un eficaz servicio a usuarios, pero no con autobuses chinos, aseguraron a condición de anonimato.

Derivado de esta crisis el Gobierno del Estado anunció que adquirirá mil 600 unidades a través de arrendamiento financiero; 800 durante 2022, para las cuales el Congreso autorizó al Ejecutivo estatal los recursos en presupuesto anual y otras 800 que solicitará para el próximo año.

Sin embargo, de esas 800 que corresponden al 2022, a Nuevo León sólo han llegado 30 unidades, que además de ser a Gas Natural Vehicular (hay muy pocas estaciones de abasto en la metrópoli local), tienen características que no están hechas para las condiciones de las vialidades de la zona metropolitana.

Esto, porque las unidades asiáticas tienen entradas bajas (piso bajo), lo cual resulta incompatible con las calles de la metrópoli regiomontana, repletas de bordos, topes, baches y zonas sin pavimentar, en algunas colonias populares.

Manufacturados por la empresa Ankai, las unidades tendrán unas dimensiones de 10.5 metros de largo, para más de 70 pasajeros, transmisión automática y “low entry” o entrada baja.

Incluso, desde el primer día de operaciones, 9 de las 30 primeras unidades, no pudieron prestar el servicio, luego de que unas reportaron no encender, otras se quedaron tiradas por falta de combustible (GNV) y otras registraron una avería en la manguera de aire del sistema de suspensión, porque es una pieza que se encuentra expuesta.

Ahora la preocupación de los usuarios es que, a un mes de la presentación de esas 30 unidades fabricadas en China, ya no han visto siquiera alguna en circulación.

Otra situación que resulta preocupante, es que el 26 de mayo pasado, anunció el Gobernador que, habían llegado al país, 70 unidades más, asegurando que, en esa última semana de mayo, estarían ya circulando en las avenidas metropolitanas.