El Anzuelo...
El problema es que ni batea, ni cacha ni deja batear... así es imposible
por El Fisgón
Tamaulipas frontera del desarrollo
Por: Jorge Lera Mejía
Tampiqueño, Economista (ITAM), LAE, Maestro en Economía y Doctorando en Administración Pública (UAT). Asociado del INAP, Subsecretario del Exterior de la Federación del Colegio Nacional de Economistas y Vicepresidente zona noreste de la LER. Inicia su carrera en 1977 y ha desempeñado diversos cargos en la Administración Pública Federal, en Michoacán y en Tamaulipas. Catedrático en la UNAM, ITAM, ULSA y actualmente profesor-investigador por la UAT.
Tamaulipas
ocupa el primer lugar nacional en cruces fronterizos terrestres entre México y
EUA, tanto por camiones de carga como de ferrocarril, a través de tres de los
cuatro puentes internacionales de carga de camiones, más el ferrocarrilero que
se disponen en Nuevo Laredo.
Por
esta razón, más del 40 por ciento de las exportaciones e importaciones del
TLCAN vía puertos terrestres, se registran en la Aduana de Nuevo Laredo
Tamaulipas y Laredo Texas. Esto permite convertir a nuestras fronteras, como la
más importante de América Latina en cuanto a movimientos y registros de carga
de comercio exterior.
Si
se le agregan los puentes fronterizos del resto de la frontera de Tamaulipas
con Texas, nos encontramos que aquí se disponen con 17 puentes fronterizos de
los 32 que se tienen a lo largo de toda la frontera con EUA.
En
Guerrero, Miguel Alemán, Díaz Ordaz se disponen con un cruce cada uno de los
municipios; en Reynosa se tienen tres modernos puentes, donde sobresale el de
Pharr, en Río Bravo se registran dos puentes; y en Matamoros se tienen cuatro
puentes de camiones y un puente ferroviario a punto de reinaugurarse.
De
esta manera, el pasado 11 de septiembre de 2012, buscando consolidar el
liderazgo que tiene Tamaulipas en comercio exterior a través de su infraestructura
fronteriza, el gobernador Egidio Torre Cantú y Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena,
jefe del Servicio de Administración Tributaria (SAT), acordaron impulsar
medidas que eleven la eficiencia y los servicios de las aduanas ubicadas en el
Estado.
En
la reunión de trabajo realizada en las oficinas del SAT, el mandatario estatal
solicitó agilizar las operaciones en las garitas fiscales que operan en Nuevo
Laredo y Altamira.
El
mandatario tamaulipeco y el SAT se comprometieron a modernizar la aduana del
Puente Internacional Tres de Nuevo Laredo, así como reforzar su mantenimiento.
De
igual forma incrementar personal, desarrollar una nueva ruta de importación y
exportación y extender el horario de labores de la aduana en el Puerto de
Altamira y desfiscalizar el edificio de la ex aduana marítima de Tampico.
A
fin de reforzar la competitividad del Estado, el gobernador Torre Cantú
solicitó reubicar y modernizar garitas fiscales en Mier y Reynosa.
En
respuesta, Gutiérrez Ortiz Mena expresó al Gobernador tamaulipeco toda su
disposición para sacar adelante la mayoría de los temas expuestos,
especialmente en lo relacionado con la agilización de las operaciones del
comercio exterior.
Para
la garita del kilómetro 26 de Nuevo Laredo y plataforma de importación del
Puente del Comercio Mundial de ese mismo municipio, se logró duplicar el
personal que opera los módulos para revisión de fianzas.
Asimismo
se obtuvo la autorización de recursos financieros para llevar a cabo la
ampliación del área de salida del puente internacional consistente en
vialidades de seis carriles a ocho, módulos de cinco a siete y alojamiento para
Oficiales del Comercio Exterior.
En
cuanto a la reubicación y modernización de las garitas fiscales Mier-Parás
kilómetro 20, Mier-Monterrey kilómetro 30, Reynosa-Monterrey kilómetro 30 y
Reynosa-Victoria kilómetro 26, la dependencia ofreció analizar el proceso de
asignación de los recursos necesarios.
Para
la aduana marítima de Altamira se incrementó el personal en ocho nuevos
oficiales del comercio exterior, con la finalidad de incrementar la
competitividad de nuestro puerto y se comprometieron en estudiar la nueva ruta
propuesta para la entrada y salida de mercancías del recinto portuario y
analizar junto con los usuarios los tiempos en que mayor demanda se tiene de
servicio.
En
el caso de la desfiscalización de la ex aduana marítima de Tampico, Gutiérrez
Ortiz Mena informó que ayudará a agilizar los trámites respectivos.
Tamaulipas
tiene 370 kilómetros de frontera con Estados Unidos y es la más dinámica del país
con 17 cruces internacionales, por donde transita más de un tercio del comercio
exterior de México.
En
2011, la frontera norte del país recaudó 263 mil 897 millones de pesos por
concepto de IVA, de los cuales el 24.3 por ciento se generó en los cruces de
Nuevo Laredo.
El
Puente Internacional Tres de Nuevo Laredo logró un millón 400 mil aforos el año
pasado y mantuvo una tasa de crecimiento anual del cuatro por ciento.
Con
este trámite que atinadamente negoció el gobernador Torre con el SAT, con
seguridad Tamaulipas seguirá consolidándose como la principal aduana terrestre
del país, y superar al puerto de Veracruz como el primer lugar de carga de
exportación de los puertos marítimos de México.
La
vocación de comercio exterior que tiene Tamaulipas por su excelente ubicación
geográfica, se robustece por la cultura de exportación e importación que cuenta
tradicionalmente los agentes aduanales, transportistas, bodegueros, estibadores
y emprearios del estado.
No
se equivoca el gobernador con agilizar los trámites aduanales, ahora falta que
se negocie que se incrementen los porcentajes de recuperación de impuestos de
comercio exterior que ubican a Tamaulipas como la entidad que más aporta para
la hacienda federal.
De
cada 10 pesos que aportan nuestras aduanas, la federación solo nos regresa un
paso, lo que convierte en injusta distribución, además que los costos de
mantenimiento de la red carretera y de puentes queda en manos del estado.
Esperamos que esta
ventaja comparativa que tiene Tamaulipas, se refleje en un mayor valor agregado
de nuestros beneficios económicos, para recuperar el nivel y calidad de vida
que tenían nustras ciudades fronterizas antes de la actual crisis económica
mundial.
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